В рамках республиканской программы замены лифтового оборудования уже второй год в Могилёве демонтируют старые подъёмные машины, чтобы на их месте смонтировать новые. График их ввода в эксплуатацию практически всегда нарушается. А перед новым годом может случиться вообще коллапс – отечественные лифты перестали соответствовать критериям безопасности.
Иллюстративное фотоСрок эксплуатации обычного лифта составляет 25-30 лет. Это значит, что практически все советские многоэтажки стоят в очереди на их замену. Долгое время конъюнктура рынка позволяла «Могилёвлифтмашу» сбывать всю произведённую продукцию в России, однако из-за санкций экономика страны-соседки просела и количество строек резко уменьшилось. Соответственно, уменьшилось и количество востребованных лифтов. Так и появилась идея республиканской программы – и лифты заменим, и склады разгрузим и обеспечим заказами заводы в Могилёве и Гомеле.
К тому же сюда приплели и немного политики – к 1 января 2020 года лифтовое оборудование якобы должно соответствовать техрегламентам Таможенного союза ЕАЭС. Это значит, что только в Могилёве нужно заменить под 800 лифтов. Правда, по состоянию на сегодня в городе поменяли лишь половину машин от запланированных, а сдача их в эксплуатацию иногда напоминает триллер.
Праздник длился примерно год. Уже нынешней осенью могилевчане стали недоумевать, почему замена лифта может длиться более трёх прописанных законом месяцев. Теперь же есть риск, что ремонт может тянуться по полгода. Об этом открыто рассказывают сами рабочие, которые меняют технику – комиссии, которые принимают отремонтированные лифты, перестали давать положительные заключения. Оказывается, далеко не всегда новое подъёмное оборудование соответствует критериям безопасности.
Новые, более совершенные по конструкции лифты требуют доработки старой шахты. Кроме того, под них необходимо прокладывать новый кабель и переоборудовать электрощитовые помещения. К тому же не секрет, что всю дорогу наблюдался дефицит комплектующих, а диспетчерские устройства гомельского производства требовали доналадки на местах. Неразбериха привела к завышению стоимости работ, на что в свою очередь ещё летом отреагировал Комитет госконтроля, потребовавший уменьшить общую смету примерно на 200 тысяч долларов.
В результате, когда комиссия приходит с актом сдачи-приёмки, оказывается, что замеры показывают несоответствие по целому ряду критериев. В данный момент проблема приобрела уже хронический характер. Это, в свою очередь, вызывает нервозность среди работников лифтового хозяйства, чиновников управления коммунальных предприятий и других задействованных органов, что иногда приводит даже к конфликтам.
А тем временем, завод «Могилёвлифтмаш», выпускающий около 14 тысяч лифтов в год, в ближайшие двадцать четыре месяца планирует снова переключиться на российский рынок. Там Евразийский банк развития обещает выделить деньги на замену сразу пяти тысяч лифтов в многоквартирных домах. Этот проект, рассчитанный на два года, давно пробивало белорусское посольство в России в рамках «Союзного государства». К тому же, посольство пообещало поставлять по той же схеме лифты и в Казахстан, если будет достигнуто такое соглашение.
Но будет ли желание у завода возиться с местными недоработками.
Александр Вселюбский