4 июля – День работников водного транспорта в Беларуси
Прогуливаясь в Шклове по берегу реки Днепр можно увидеть отдельные речные знаки, напоминающие, что река по-прежнему является судоходной рекой.
В былые времена Днепр действительно был полноправной судоходной рекой. Речные суда постоянно присутствовали на участке Могилев – Орша. В памяти остались воспоминания, когда наиболее отчаянные шкловские подростки во время купания забирались на проходящую вверх по течению баржу и проплыв на ней некоторое расстояние, вновь прыгали в воду. Всем остальным купальщикам, эти отчаянные парни старались демонстрировать, какое это удовольствие – неспешно плыть по течению.
Непосредственно в Шклове размещалась бригада бакенщиков, которые поддерживала в исправном состоянии бакены. Эти речные знаки устанавливали на якоре для обозначения навигационных опасностей на пути следования судов или для ограждения фарватеров. Река, пусть и не много, однако давала для местных жителей рабочие места. Природная водная артерия, благодаря человеку, полноценно и активно трудилась, принося свой посильный вклад в экономику страны.
Во времена СССР, перевозки по рекам успешно конкурировали с железнодорожным транспортом. Теплоходы перевозили руду, щебень, лес и стройматериалы. На участке Могилёв-Орша постоянно курсировали буксиры, которые транспортировали сразу две-три и более баржи с сыпучими грузами.
Однако в последнее время, ситуация изменилась. Сегодня Речной флот Республики Беларусь переживает нелёгкие времена. Грузооборот, как и перевозки пассажиров по рекам незначительны, оснащение портов ухудшилось, причалы зарастают травой, суда ржавеют. Например, порт «Бобруйск», находящийся на реке Березине, имел в 1991 году грузооборот в более чем 2 млн. тонн, а в 2000 — 166 тыс. тонн. Порт перестал перевозить грузы за пределы Беларуси, радуясь каждому, даже не слишком рентабельному, заказу, чтобы не лишиться немногочисленных клиентов. Не лучше обстоит дело и в Могилёвском речном порту.
Тем не мене, водный транспорт является составной частью транспортного комплекса страны. По территории республики проходит водный путь, включенный в состав Европейских внутренних водных путей – система Буг – Днепро-Бугский канал – Припять – Днепр. И что очень важно для экономики Могилевской области – это прямой выход по реке Днепр к морским портам Чёрноморского побережья.
Руководству Могилёвской области необходимо более детально изучили возможности использования речного транспорта. Возможно, это помогло бы осуществлять экспорт без всевозможных посредников, а так же содействовало развёртыванию туризма.
Справка: День работников водного транспорта в Беларуси отмечается в первое воскресенье июля. Этот профессиональный праздник перешел «по наследству» от бывшего СССР, где в аналогичную дату отмечали День работников морского и речного флота с 1980 года. В Республике Беларусь в систему водного транспорта включено 10 речных портов. Это города: Бобруйск, Брест, Гомель, Микашевичи, Могилев, Мозырь, Пинск, Речица, Витебск, Гродно. Четыре предприятия водных путей в Гомеле, Пинске, Мозыре и Бобруйске обслуживают реки.
Харитон Васильевич