Галоўная » дороги » Page 4

дороги

Многолетние автотранспортные проблемы Шклова

Географически город Шклов расположен между двумя крупными индустриальными центрами: городами Могилев и Орша. Многочисленный автомобильный транспорт, связывающий эти города, транзитом пересекает Шклов и добавляет свои проблемы городской  автодорожной структуре.

Наибольшие сложности, особенно для водителей большегрузных автомобилей, представляет собой участок проезжей части улицы Дикуна. Это, протяжённость улицы  на расстоянии трёх  кварталов, от улицы Луначарского до улицы Пролетарской. Здесь наиболее интенсивное движение большегрузного транспорта. Особенно в крайне неудовлетворительном состоянии находится поворот между улицами Дикуна и Луначарского.

Об автотранспортных проблемах Шклова «Магілёўскі рэгіён» освещал не единожды. В частности, о проблемах проезжей части этого участка улицы Дикуна сообщалось в материале «У Шклове адбылося свята агурка” ещё 13 августа 2017 года. Но проблемы по-прежнему остаются. А ведь эта улица названа в честь Героя Социалистического Труда, бывшего руководителя Шкловского района, фронтовика  Сергея Николаевича Дикуна.

Историческая справка: Сергей Николаевич Дикун (годы жизни: 1922-1978). Советский хозяйственный, государственный и политический деятель. Участник Великой Отечественной войны. С 1946 года на хозяйственной, общественной и политической работе. В 1946-1978 годах на партийной и советской работе в Бобруйском обкоме КПБ. С 1961 по 1978 год первый секретарь Шкловского райкома КПБ. В 1971 году ему присвоено звание Героя Социалистического Труда. Избирался депутатом Верховного Совета Белорусской ССР 7-го созыва. Похоронен в Шклове.

Через два года, в 2022 году, исполнятся 100 лет со дня рождения Сергея Николаевича Дикуна. Надеемся, что нынешнее руководство Шкловского района примет надлежащие меры по устранению многолетних проблем на данной улице, которая носит имя известного человека.

Харитон Васильевич

 

В Кричеве батюшка вместе с прихожанами добивается от местных властей благоустройства улицы

В Кричеве настоятель Свято-Николаевской церкви Андрей Игнатушко вместе с прихожанами отправил коллективное обращение на имя … чытаць далей

Ці знікнуць калі-небудзь лужы на вуліцах Асіповічаў?

Падземныя камунікацыі — абавязковы элемент кожнага горада, пасёлка гарадскога тыпу, аграгарадка… Яны маюць рознае прызначэнне, і пры размеркаванні па ступені неабходнасці ліўнёвая каналізацыя будзе ісці далёка не першым нумарам. Аднак хібы ў яе рабоце ствараюць жыхарам дыскамфорт — і ён тым больш адчувальны, чым лепш ідуць справы ў іншых кірунках гарадскога добраўпарадкавання. У мінулым годзе стан асіповіцкіх вуліц палепшыўся, сёлета змены чакаюцца яшчэ больш уражваючыя. Але ці тычыцца прагрэс нашай шматпакутнай ліўнёўкі? Паразмаўляць на гэту тэму згадзіўся вядучы інжынер КУДП “Капітальнае будаўніцтва” Юрый Дзяргач: … чытаць далей

В Могилёве мост через Дубровенку нужно снова ремонтировать (ФОТОФАКТ)

Последний раз мост через реку Дубровенка на проспекте Мира ремонтировали в мае 2017 года, к 750-летию города. А девять лет назад он пережил глобальную реконструкцию. Тогда меняли не только асфальтовое покрытие, но и бордюры, тротуары и даже светофоры. Но ничего так и не помогло.

Этому мосту катастрофически не везёт с водоотводом. Сколько его не ремонтировали, больше двух сезонов он не выдерживает. Так произошло и на этот раз. Благодаря тёплой зиме проблемы начались не в традиционном апреле-мае, а уже сейчас. Чтобы понять масштаб проблемы, нужно было приложить усилия и подняться по достаточно крутому склону. Вот как всё выглядит вблизи:

Это то, что невозможно увидеть, стоя на мосту либо под ним. Нужно поискать точку обзора, чтобы удивиться происходящему: глубина этого вымытого водой «каньона» составляет примерно полметра, а это уже не шутки. Не помогают даже бетонные блоки, укрепляющие склон. Либо они уложены неправильно.

При этом песок смывается вниз и образует влажные «дюны», куда периодически проваливаются любопытные подростки. Позже, когда пойдёт дождь, эта куча песка смоется на тротуар.

Не лучше обстоит дело и с другой стороны (от кинотеатра «Октябрь»). Здесь также песок уже традиционно подмыт. Некоторые горожане называют это место заколдованным. Дело в том, что на проезжей части наверху всегда на асфальте образовывается огромная лужа – она осталась даже после глобальной реконструкции. А под проезжей частью вода вымывает склон.

В 380-тысячном областном центре за 55 лет (мост построен в 1965 году) так и не нашлось инженера, который смог бы решить эту проблему. Рабочие только разводят руками – всё повторяется из года в год. Они уже начали в очередной раз собирать и складывать смытые бетонные плиты, чтобы попытаться переложить их снова, когда сюда опять привезут пару машин песка.

Остаётся лишь добавить, что всё это стоит немалых денег. На капремонт в последний раз было выделено примерно 1,5 миллиона рублей. Бюджетные средства, то есть, деньги граждан, каждый год смываются вместе с дождём.

Александр Вселюбский

 

Реконструкцию дороги Могилев – Чаусы завершат осенью

Крупный строительный проект планируют завершить в Могилеве этой осенью.  Реконструкция на автодороге от Могилева в чаусском направлении занимает 5,5 километров, сообщает tvrmogilev.by.

13 тысяч машин за сутки проезжает по трассе Могилев-Чериков-Костюковичи. Дорога, в народе именуемая Чаусской, давно нуждалась в ремонте — была слишком узкой для современного потока машин. И вот, настал ее час. На этом участке будут 4 полосы движения и 2 подземных перехода.

Только на прокладку линий электропередачи понадобилось около 2 миллионов белорусских рублей, чуть меньше миллиона на газопровод. Кстати, весь проект, по подсчетам специалистов, обойдется в 63 миллиона.

Но что же сама дорога? Осенью 2018-го начался ремонт, а уже спустя два года она предстанет в новом обличье. В первую очередь, ее расширят с двух полос до четырех. А покрытие изменится с асфальтового на цемента-бетонное. Новое покрытие начнут класть в мае.

Специалисты утверждают, работа идёт по графику. А некоторые отрезки трассы уже скоро откроют для водителей.

В Шкловском районе водитель школьного автобуса пожаловался на плохие дороги

15 километров приходится ехать 50 минут. Водитель школьного автобуса из Фащевки пожаловался на качество дороги.

Недавно в редакцию газеты «Ударны фронт» обратился водитель Фащевского УПК д/с – СШ Леонид Темрук. Каждый будний день он садится за руль школьного автобуса, чтобы привезти детей из близлежащих деревень в учреждение образования. Дорога протяженностью 15 километров у опытного водителя занимает 40-50 минут. Казалось бы, ехать-то всего ничего. Но… 

Грунтовая дорога, соединяющая агрогородок Фащевку, деревни Дубровка-1, Саськовка, Черепы, Потапово, Ничипоровичи и Николаевку требует ремонта. Это, как утверждает Леонид Владимирович, настоящая «стиральная доска». Выбоины вызывают малоприятную тряску, поэтому ради безопасности детей во время движения водитель выбирает скорость 15-20 км/ч, да и технику бережет. Проехать на автобусе по такому стенду испытаний только для подвески дорогого стоит. И так из года в год. Леонид Темрук говорит, что обращался за помощью в решении проблемы к директору Фащевского УПК д/с – СШ Галине Матюшевской, председателю Фащевского сельисполкома Григорию Крупенько, в отдел по образованию райисполкома.

Убедиться в том, что дорога действительно находится в ненадлежащем состоянии, смогли и мы, выехав по обращению Леонида Темрука в Фащевский сельсовет. И заодно поговорили с жителями населенных пунктов, встретились с Григорием Крупенько.

По направлению из Фащевки в Дубровку-1 после съезда с асфальтного полотна нас ждала настоящая дорожная тряска. Прав заявитель, подобие «стиральной доски» присутствует. Видно, что дороге нужно грейдирование. Оказывается, оно было проведено ДРСУ №175 весной. А потом, по утверждению местных жителей, крупногабаритный транспорт сельхозорганизации – ОАО «Экспериментальная база «Спартак» – в считанные недели привел дорогу в ненадлежащее для использования состояние. То ли работы были проведены некачественно, то ли грунт такой на дороге… И проблема вновь появилась на повестке дня.

Со слов председателя сельисполкома, он неоднократно обращался в ДРСУ №175, который должен обслуживать данный участок дороги, с просьбой прогрейдировать дорожное полотно. Там пообещали, но не выполнили. А ведь в этих деревнях живут люди, которым несколько раз в неделю доставку продуктов осуществляет автомагазин, которым нужна срочная медицинская помощь. Ну и, конечно же, дети. Чтобы вовремя попасть на уроки в школе, они должны рано вставать, ведь ехать им на автобусе предстоит очень медленно и долго. Наверное, так быть не должно.

Фото: shklovinfo.by

Опасный ремонт в Шклове

В Шклове проводится капитальный ремонт улицы Гончарная.

Дорожники проводят ремонт дорожного полотна  и устанавливают новые бордюры. Уже сейчас видно, что после окончания капитального ремонта ул. Гончарная заметно потеряет в ширине. И это уже сейчас вызывает недовольство автолюбителей Шклова.  Дело в том, что на улице интенсивное движение грузового автотранспорта и сельхозтехники, а сужение улицы в сочетании с высокими бордюрами приедет к значительному затруднению движения.

Отношение работников ДСУ 27 (г. Горки) к безопасности так же вызывает много вопросов. Тротуары перерезанные полуметровыми ямами, которые не имеют ограждений.

Стоит отметить, что  год назад улицы Шклова уже ремонтировали. Тогда к Форуму Союзного государства был проведен ремонт улиц Ленинская и 70 лет Великой Победы. В ходе ремонта была уменьшена парковка возле магазина Серебрянка. Судя по повреждениям новых бордюров, автолюбителям это не понравилось.

Дмитрий  Любецкий. Фото автора

Дорогу нового поколения строят под Могилевом (видео)

Через два года автотрасса Р-122 будет совсем новой. В направлении Чаус сейчас полным ходом идут подготовительные работы к её реконструкции. За последний десяток лет нагрузка на трассу возросла в несколько раз, за сутки по ней проезжает 13 тысяч автомобилей. Поэтому транспортную нить между западом и востоком завяжут по-новому. Число полос увеличат вдвое, а дорогу оденут в бетон, сообщает tvrmogilev.by.

Отсыпка песка – первый и важный этап большой стройки. Больше миллиона кубов этого материала станут основой для реконструкции трассы. О прокладке самой трассы пока говорить рано. Основные работы здесь начнутся летом. Но к ним надо основательно подготовиться. Над этим трудятся около сотни работников и 85 единиц техники. Помимо местных специалистов к строительству  могилевской дороги руку приложат дорожники из Горок и Кричева.

Новую магистраль планируют строить из бетона, верхний слов из этого материала составит 24 см. В будущем это  поможет снизить затраты на ремонт и увеличить срок эксплуатации. У мирового лидера в строительстве дорог – Германии – около 70% бетонных дорог.

Новую дорогу построят в Могилеве (видео)

Крупный государственный инвестиционный проект начинают в Могилеве. Дубль-трасса улицы Якубовского – Загородное шоссе подарит долгожданную альтернативу въезда в город со стороны Минска, сообщает tvrmogilev.byl.

Въезд в Могилев со стороны столицы сегодня обновленный и презентабельный. Но разработчики первого генплана, видимо, и представить не могли, что одной дороги с запада совсем скоро городу будет не хватать. На этом участке на лицо так называемый эффект бутылочного горлышка. Единственной полноценной магистрали, ведущей в центр Могилева, с современным трафиком справляться сложно. А уж после недавнего ремонта моста на улице  Якубовского местные и вовсе заговорили о транспортном коллапсе.

В институте «Могилевгражданпроект» подготовили предварительный проект будущего путепровода-дублера. Журналистам его демонстрируют впервые. Четырехполосная трасса длиною почти в 7 километров свяжет арку и кольцо Космонавтов.

Вот она – новая дорога. От арки пройдет, огибая Казимировку, далее – по Городщине, у областной больницы, между Спутником и Ямницким, и завершится транспортным кольцом на улице Космонавтов. На разработку предпроекта коллективу института понадобилось полгода.

Работа предстоит огромная, потому как дорога на многих участках проляжет не на открытой местности. Для ее строительства придется снести ряд объектов. Например, несколько зданий на территории ДСК, некоторые гаражи на Спутнике. По всей длине будут демонтированы и перенесены десятки километров инженерных сетей. А еще дважды дорога пройдет над железнодорожными путями. Для этого понадобятся путепроводы с насыпью в трехэтажный дом.

Дорогу построят в три очереди. Первую начнут вот-вот. Двигаться будут от кольца космонавтов. Задача на этот год – освободить площадку, убирать с пути постройки.  Дорогостоящий проект целиком планируется завершить до 2022-23-го года. При наличии, конечно же, регулярного финансирования. Но первый шаг уже сделан.